Elektrische kraan bespaart 6 ton CO2 op kabeltransporten naar bouwlocaties
Draka heeft een volgende stap gezet in haar streven naar emissievrij transport.
Draka heeft een volgende stap gezet in haar streven naar emissievrij transport. Sinds enkele maanden rijdt Oegema Transport een deel van de kabeltransporten naar bouwlocaties met een nieuwe semi-dieplader voorzien van een full electric kraan. Op jaarbasis bespaart het emissievrij hijsmaterieel maximaal 6 ton CO2-uitstoot.
De nieuwe semi-dieplader is de eerste van Oegema Transport met een elektrische kraan en wordt exclusief ingezet voor Draka. Alle middelzware kabeltransporten met een tonnage van 2 tot 8 ton tussen de kabelfabriek in Emmen en bouwlocaties in Nederland vinden plaats met semi-diepladers (3 tot 6 transporten per dag). Eén van deze semi-diepladers is uitgerust met een hydraulische kraan met 25,8 ton hefcapaciteit, gevoed vanuit een elektrische batterij. De laadcapaciteit van twee uur volstaat voor 80% van de dagen. Indien nodig wordt de power pack tijdens het rijden bijgeladen vanuit de extra zware dynamo van de trekker.
Carbon footprint reduceren
Met de investering in de elektrisch kraan wil het transportbedrijf, dat sinds vijf jaar als vaste vervoerder alle kabeltransporten voor Draka verzorgt, bijdragen aan de duurzaamheidsambities van de grootste kabelfabrikant ter wereld. Moedermaatschappij Prysmian Group wil de carbon footprint van kabeltransporten reduceren naar nul in 2050. Daarin is elke stap welkom. Alleen al deze ene elektrische kraan levert een CO2-besparing op van maximaal 6 ton op jaarbasis, waar anders tot 3.750 liter diesel zou worden verbrand.
Ambitieuze plannen
Vergeleken met de huidige CO2-uitstoot van zowel Oegema Transport als Prysmian Group is de milieuwinst van de elektrische kraan marginaal. Beide zijn echter zeer ambitieus en exploreren dan ook voortdurend andere wegen naar emissievrij transport. Zo zijn er concrete plannen om op korte termijn ook elektrische trucks in te zetten voor de kabeltransporten van Draka. Enerzijds om de eigen uitstoot verder te beperken en anderzijds omdat steeds meer opdrachtgevers in de bouw emmissie-arm of emissievrij transport zullen voorschrijven. Oegema Transport verwacht overigens ook andere nieuwe (kraan)trailers met een elektrische kraan uit te rusten.
